工东说念主日报-中工网记者 张翀 通信员 郑志国 张遇民 实习生 汪颀伟濑亚美莉作品

近日，跟着合龙段钢梁焊缝焊合完成，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航说念桥弘扬合龙。至此，中铁大桥局机械化施工分公司“东说念主机一体化”产改班组圆满完成一说念钢梁架设任务。

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥1标段共有161个节段、85片钢梁。其中，3号-4号墩的36片钢梁早在2024年6月初，便由产改班组团队操作1800t架梁吊机班师架设完成。而4号-5号墩合龙段的49片钢梁施工难度更大，除墩顶7个节段及2个合龙段外，其余钢梁均为双节段，对等分量约1400吨，极端于900辆小轿车的分量。濒临如斯重担，班组启用2台1800t架梁吊机对称进行双悬臂架设，展现出广漠的施工实力。

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该桥主桥钢梁架设所使用的3台CQ1800型架梁起重机，由中铁大桥局自主研发。其额定起分量达1800吨，起吊幅度13～22.15米，整机炫耀1022吨。这一开荒由8大规定系统构成，具备多点平衡吊装系统、三点提高高精度同步规定、前支点平衡传力等要津时刻。

在合龙段钢梁架设过程中，由于开荒站位、合龙口宽度等身分鸿沟，施工团队继承了相当规幅度，通过架梁起重活泼滑轮组径直与钢梁吊耳长入的神色进行起吊。同期，为藏匿合龙段钢梁斜杆与已架梁铁路桥面板、斜杆干与等问题，还需不休进行变幅逃避，操作难度极大。

起吊过程中，班组充分期骗架梁起重机的信息化时刻，完结钢梁水平度偏差自动调度；讨好云尔智能监控系统，让吊装全过程的高程、幅度、分量、开动情景变化等信息可视化，为合龙段吊装教训、构件间干与逃避等提供了有劲支撑。

业绩该桥钢梁架设任务的“东说念主机一体化”产改班构成员仅有7东说念主，平均年齿28岁，却在创建“六型班组”、扩充“自建班组+专科队”名堂施工组织格式中脱颖而出。他们承担着现场3台CQ1800型架梁起重机的钢梁架行动工开动和关注使命，以高度的背负感和专科精神，保险施工班师进行。

为确保钢梁架设“安全有保证、质地无颓势、进程有保险”，班组开启开荒全寿命科罚格式，严格把控要点工序，落实机长负责制。通过钢梁架设前的“桌面推演”，严格奉行“一走一检”“一吊一检”查验签证轨制，优化功课经由，并制作开荒走行、钢梁吊装要津法子经由卡，完结了开荒无故障、成员无违纪、班组无隐患的测度打算。

行为中铁大桥局专科化公司，在该名堂钢梁架设前期主塔施工阶段，便将自主研发的超大型塔式起重机XGT15000-600S应用于名堂3号主塔（总高308米）和4号主塔（塔高345.6米）。这一开荒强化了桥梁钢主塔的建造质地濑亚美莉作品，提高了现场施工成果，有劲鼓吹了大桥主塔快速化施工进程。